Спор «что лучше — EV, гибрид или бензин» обычно превращается в войну лозунгов. Но если убрать эмоции и просто посчитать деньги за одну и ту же поездку, картина получается куда интереснее и куда менее однозначной, чем в рекламных обещаниях.
Открываете характеристики электромобиля, а там: «77 кВт·ч, 11 кВт AC, 150 кВт DC, зарядка с 10% до 80% за 28 минут». Для человека, который всю жизнь имел дело только с литрами бензина, это выглядит как отдельный язык. Хорошая новость в том, что весь этот жаргон сводится всего к трём практическим вопросам: сколько энергии вы покупаете, с какой скоростью она попадает в батарею и в каком сценарии — дома, на работе или в дороге — вы заряжаетесь.
BMW наконец назвал точные цифры по новому iX3: до 434 миль запаса хода по EPA, зарядка мощностью до 400 кВт и старт продаж в США по цене от 61 500 долларов. На бумаге это выглядит как повод для восторга — самый дальнобойный электрический кроссовер в своём классе, который к тому же дешевле бензинового X3 M50 в максимальной комплектации. Но для читателя, который считает не лошадиные силы, а рубли (или доллары) на счётчике зарядной станции, интереснее другой вопрос: как именно большой запас хода и быстрая зарядка превращаются — или не превращаются — в реальную экономию.
